Sistema di Controllo per uno o più motori elettrici a cui è integrato un sistema frenante elettro-attuato. Lo scopo del sistema è quello di salvaguardare la salute dei singoli componenti della driveline di un veicolo elettrico (Sistema di accumulo energetico – Motore – Freno) ottimizzando l’efficienza energetica tramite l’utilizzo di diversi stati che attuano una ripartizione personalizzata tra frenatura elettro-attuata e motore elettrico durante le manovre di frenata a seconda della richiesta fornita dal driver.

Il sistema valuta tramite i sensori la condizione dei singoli componenti della driveline e, analizzato l’input dato dal driver, determina la coppia frenante necessaria e il tipo di ripartizione tra freno elettroattuato e motore elettrico. Il controllo prioritizzare la sicurezza del veicolo, andando ad assicurare in ogni momento che la richiesta del driver sia rispettata, dopodiché l’obiettivo sarà quello di massimizzare il recupero energetico tramite la frenata rigenerativa (RB) disponibile al motore elettrico e minimizzando così l’uso del freno elettroattuato e, infine, assicurare la salute di ogni componente della driveline. Tra gli stati di controllo del sistema è presente il metodo detto “Disconnected”. In questo stato di frenata il sistema di accumulo energetico verrà elettricamente isolato dal blocco motore elettrico e dal freno. La coppia frenante verrà così generata ripartendo tra RB e freno elettro-attuato in modo tale che la RB generi la quantità di corrente tale da attivare il freno elettro-attuato a sufficienza per ottenere cumulativamente la coppia ottimale per rispondere alla richiesta. TRL: 2

• Autoveicoli elettrici/ibridi in diverse categorie (utilitari, sportivi, urbani, SUV)
• Quadricicli leggeri, quadricicli pesanti, scooter, tricicli e motociclette con powertrain elettrici/ibridi
• Veicoli commerciali, industriali, autobus o per applicazioni speciali con powertrain elettrici/ibridi

• Aumento efficienza rigenerativa ad alti stati di carica del dispositivo di accumulo
• Ripartizione frenata tra RB del motore elettrico e del freno elettro-attuato in base alle condizioni dei componenti
• Migliore salvaguardia delle condizioni del dispositivo di accumulo in una visione di long-life