Introduzione

Sistema atto a frenare un veicolo evitando la produzione di particolato e altri inquinanti, combinando le efficienze provenienti da un motore elettrico in-wheel con le potenzialità di un freno magnetoreologico. Il comportamento fisico di entrambi gli organi sono stati ottimizzati per ottenere una frenata tanto sicura quanto sostenibile dal punto di vista ambientale.

Caratteristiche Tecniche

L’invenzione consiste in una combinazione tra un motore elettrico in-wheel e un freno magnetoreologico, per ottenere un sistema integrato di guida a zero emissioni, sia in trazione che frenata. Il motore elettrico in-wheel permette di decelerare il veicolo attraverso la frenata rigenerativa, limitando a casi di frenata limite l’utilizzo del sistema di frenata magnetoreologico combinato. Attraverso il suo particolare comportamento sotto l’effetto di un campo magnetico applicato, il fluido è in grado di modificare il suo stato da liquido a semi-solido. La caratteristica del fluido permette così di ottenere una coppia frenante sufficiente a fermare il veicolo senza avere una riduzione estrema di coppia a basse velocità. Il sistema è stato dimensionato per occupare uno spazio limitato all’ampiezza del disco ruota, in modo da essere ottimale per una applicazione modulare e plug-and-play. TRL: 2

Possibili Applicazioni

• Autoveicoli;
• Quadricicli;
• Motoveicoli;
• Motori elettrici in-wheel;
• Veicoli Industriali;
• Macchine Utensili.

Vantaggi

• Annullamento emissioni provenienti da sistemi frenanti;
• Riduzione del tempo di risposta sistema frenante;
• Ottimizzazione dell’efficienza del Veicolo;
• Implementazione di Sistemi di sicurezza per la stabilità di guida;
• Riduzione della necessità di manutenzione per il sistema frenante.