MOTORE A DUE TEMPI E A PISTONI CONTRAPPOSTI
mobilità sostenibileMotore due tempimulti combustibilepistoni contrappostiRiduzione emissioni CO2
Introduzione
L’invenzione consiste nell’ottimizzazione della combustione di motori 2T Diesel a pistoni contrapposti: numero di componenti ridotto, combustione completa e pulita, minor calore disperso attraverso le pareti. Può funzionare anche con combustibili rinnovabili e RCCI (Reactivity Controlled Compression Ignition con doppio combustibile) abbinando elevata efficienza energetica e ridotte emissioni. Il sistema proposto prevede: configurazione a 2 tempi, camera centrale, 2 pistoni contrapposti, 1 unico iniettore standard centrale.

Caratteristiche Tecniche
L’innovazione è nella disposizione geometrica delle luci e degli iniettori, che:
- Genera un miscelamento ideale tra il combustibile e l’aria, permettendo una combustione diffusiva graduale e completa; si può operare con rapporti aria-combustibile “bassi” sviluppando elevate potenze specifiche;
- Limita la dispersione di calore attraverso le pareti (forma regolare del cielo dei pistoni, assenza della testa, permanenza di un sottile strato di aria isolante lungo la canna del cilindro);
- Permette di implementare tecniche di combustione Dual Fuel RCCI (Reactivity Controlled Compression Ignition);
- Rispetto ad un motore 4T equivalente, le efficienze del sistema e l’utilizzo di carburanti biodiesel permettono di ridurre molto le emissioni inquinanti (meno 70% di CO2).
L’invenzione raggiunge un TRL = 3.
Possibili Applicazioni
- Autotrazione e propulsione marina, fino a cilindrate di 0.75 litri per ciascun pistone;
- Applicazioni industriali (elevata efficienza, bassi costi ed emissioni);
- Droni ed aeronautica (elevato rapporto potenza/peso);
- Range-extender o gruppi di continuità (compattezza, efficienza, costo).
Vantaggi
- Combustione graduale e completa per ampia gamma di combustibili liquidi;
- Ridotte perdite di calore, elevate potenze specifiche, basse emissioni inquinanti;
- Riduzione dei consumi e della CO2 rispetto ad un 4T;
- Utilizzo di componentistica standard per il sistema di iniezione.